vendredi 13 février 2015

Utilisation du trim

Le trim permet de régler l'assiette longitudinale du bateau en fonction de son chargement et de l'état de la mer. Il est utilisé principalement sur les hors bords et les Z-Drives.


Il se règle soit en positif soit en négatif:

  • En positif, l'embase s'éloigne du panneau arrière (rotation vers le haut autour de l'axe de la chaise ou du jack plate), le bateau lève le nez.
  • En négatif, l'embase se rapproche du panneau arrière, le bateau baisse le nez.


Trim positif 

Pour faire de la vitesse sur mer plate ou pour la conduite du bateau par mer arrière.

Comme la surface mouillée diminue (le bateau lève le nez), la vitesse augmente et le moteur monte rapidement en régime jusqu'à ce que l'hélice se mette à ventiler (cela n'a rien à voir avec la cavitation, il s'agit pour la ventilation d'air aspiré à la surface qui passe dans l'hélice). Quand cela se produit, le moteur passe plus ou moins brutalement en sur-régime, il faut réduire les gaz immédiatement pour retrouver un régime normal ou baisser le trim (retour vers le neutre) si la mer le permet.

La conduite du bateau cabré demande de l'attention. En effet, le vent, le clapot ou les sillages d'autres bateaux auront beaucoup d'effet sur la trajectoire, et ce plus la vitesse est grande. En cas de virage, il vaut mieux réduire un peu les gaz ou baisser le trim pour assurer la tenue de trajectoire dans la courbe.

Trim neutre

Position idéale pour le clapot

Trim négatif

C'est la position qu'il faut adopter par mer de face, pour aider au déjaugeage et en virages, d'autant qu'ils sont serrés et que le plan d'eau est occupé ou que le vent ou les vagues contrarient le changement de bord.

Par mer formée de face, il faut toutefois faire attention à ne pas enfourner et relever le trim (retour vers le neutre).

jeudi 12 février 2015

Le déjaugeage

Souvent, on se demande comment déjauger. En se posant cette question, on se retrouve un peu dans la position de Monsieur Jourdain qui faisait de la prose sans le savoir.

mercredi 11 février 2015

Vitesse limite d'une coque

Le concept de vitesse limite d'une coque s'applique aux coques dites à déplacement qui ne déjaugent pas. Mais il est important à connaître pour mieux comprendre le comportement des bateaux.